В Магаданской области стартовал амбициозный проект по созданию современного морского логистического центра. Региональные власти объявили тендер на проектирование и строительство причальной инфраструктуры стоимостью 12,33 млрд рублей. Заказчиком выступает ООО «Морской логистический центр», подконтрольное Корпорации развития Магаданской области.
Согласно проектной документации, планируется возвести масштабный комплекс, включающий причальную стенку протяженностью 450 метров и основной пирс размером 200 на 100 метров. В стоимость работ входит создание всей необходимой инженерной инфраструктуры. Основное строительство оценивается в 8,3 млрд рублей, а проектно-изыскательские работы — в 393,9 млн рублей.
Перспективы развития порта
Новый логистический центр призван возродить былую славу Магаданского рыбного порта, прекратившего работу в 2010-х годах. Масштабная подготовка территории уже началась — в рамках федерального проекта «Генеральная уборка» со дна бухты Нагаева подняли порядка 20 затонувших судов.
Частные инвестиции в проект оцениваются дополнительно в 8 млрд рублей. Эти средства планируется направить на создание современной инфраструктуры для обработки грузов, складских помещений, судоремонтных и сервисных центров, а также мощностей по заморозке и переработке морепродуктов.
Преимущества расположения
Ключевым преимуществом нового порта станет его близость к основным промысловым районам. Тауйская губа представляет собой естественное укрытие на охотоморском побережье, что делает локацию особенно привлекательной для рыбопромыслового флота.
Потенциал нового порта впечатляет — планируется обеспечить ежегодную перевалку морепродуктов в объеме 250-300 тысяч тонн, а общая грузовая база превысит 1 млн тонн в год. Порт будет специализироваться на каботажных перевозках, при этом особый акцент делается на рыбную отрасль, учитывая, что около 80% рыбы в Охотском море добывается именно в его северной части.
Перспективы развития отрасли
Создание нового логистического центра призвано решить одну из ключевых проблем рыбной отрасли Дальнего Востока — недостаток современной транспортной инфраструктуры. Это позволит существенно сократить время доставки продукции с мест промысла и снизить себестоимость.
Появление дополнительных портовых мощностей также будет способствовать здоровой конкуренции между терминалами, что положительно скажется на экономике рыбопромышленных компаний. В настоящее время затраты на портовые услуги составляют более 1,5 млрд рублей ежегодно.
Магаданский порт имеет все шансы стать «северными воротами» Охотского моря, создав новые транспортные коридоры как для внутреннего рынка, так и для экспорта морепродукции. Это также поможет разгрузить порты Приморья, что положительно скажется на всей логистической системе региона.
