В Госдуме продолжается дискуссия о контроле за рынком техосмотра
Активное обсуждение вызвал законопроект о передаче контрольных функций за рынком техосмотра от Российского союза страховщиков (РСА) к Росаккредитации. Инициатива временно отложена для дополнительного рассмотрения в Госдуме. Авторы поправок указывают на необходимость оптимизации системы контроля и повышения прозрачности процедуры технического осмотра. Профильный комитет парламента предлагает сохранить действующий механизм, отмечая необходимость серьезного финансирования для реализации предложенных изменений.
Современная система технического осмотра в России включает почти 4 тысячи аккредитованных операторов под контролем РСА. Владельцы легковых автомобилей старше четырех лет проходят обязательную проверку при перерегистрации и модификации транспортного средства. Для коммерческого транспорта — такси, автобусов и грузовиков — техосмотр остается обязательным. За прошедший год выдано более 5,6 миллионов диагностических карт для легковых автомобилей.
Действующие тарифы, установленные правительством, предусматривают оплату в размере 33 тысяч рублей за получение аттестата оператора и 16,5 тысяч рублей за каждый пункт ТО. Подтверждение аккредитации проводится дважды в год и стоит 25 тысяч рублей за аттестат и 10 тысяч рублей за пункт. РСА ежегодно обрабатывает свыше 6,5 тысяч заявлений от операторов.
Весной прошлого года группа сенаторов во главе с Андреем Кутеповым представила проект реформы, предполагающий передачу надзорных функций Росаккредитации. По расчетам авторов, такое решение могло бы принести федеральному бюджету дополнительно 255,8 миллионов рублей. Инициатива получила поддержку правительства и Центрального банка.
В начале 2024 года думский комитет по транспорту рекомендовал отклонить предложенные изменения, подчеркнув эффективность существующей модели. Для детального обсуждения вопроса 16 января было организовано специальное совещание с участием представителей Совета Федерации, страховых компаний и профильных министерств.
В ходе встречи проявились различные подходы к решению вопроса. Сенаторы настаивали на передаче полномочий, ссылаясь на утвержденную вице-премьером Маратом Хуснуллиным «дорожную карту» реформирования системы ТО. РСА акцентировал внимание на достигнутых успехах в борьбе с нарушениями, получив поддержку Министерства транспорта.
Важным аспектом дискуссии стал вопрос финансирования. Росаккредитация отмечает необходимость модернизации информационных систем и расширения штата для эффективного выполнения новых функций. Однако в текущем бюджете средства на эти цели не предусмотрены.
Рассмотрение законопроекта запланировано на февраль текущего года. При этом профильный комитет сохраняет свою позицию о нецелесообразности предложенных изменений, подчеркивая важность стабильного функционирования существующей системы технического осмотра.
Источник: www.kommersant.ru
