Проблема утилизации бурового шлама
Буровой шлам — смесь измельченных горных пород, нефтепродуктов и химреагентов — образуется при бурении скважин. Опасные компоненты в составе отходов несут угрозу экосистемам, поэтому требуют особого подхода к переработке. Традиционные методы, такие как сжигание или захоронение, неэффективны: токсины могут проникать в почву и водоемы даже спустя годы.
Новый подход от ученых ПНИПУ
Команда исследователей Пермского Политеха предложила превратить шлам в компонент для дорожного покрытия. Эксперименты показали, что минеральная часть отходов заменяет стандартный порошок в асфальтобетоне, а нефтепродукты усиливают эластичность битума. Лабораторные тесты определили оптимальную долю шлама — от 5 до 7%.
Технологические преимущества
После промывки от примесей шлам демонстрирует прочность, водостойкость и устойчивость к нагрузкам, соответствующие ГОСТ. По словам Константина Пугина, профессора ПНИПУ, это решает сразу две задачи: сокращает объем токсичных отходов и удешевляет производство асфальтобетона на 10–18%.
Экологический и экономический эффект
Внедрение технологии минимизирует загрязнение окружающей среды и позволяет использовать до 60% минеральной части шлама. Это не только снижает затраты на сырье, но и улучшает эксплуатационные свойства покрытий — устойчивость к температурным перепадам и деформациям.
Перспективы внедрения
Разработка ПНИПУ открывает путь к массовому применению шлама в дорожном строительстве. Метод уже прошел лабораторные испытания и готов к масштабированию, предлагая регионам с активной добычей нефти и газа экологически ответственное решение для инфраструктурных проектов.
Источник: naked-science.ru
