В последние годы отечественная авиационная отрасль демонстрирует устойчивую динамику развития и продолжает укреплять свои позиции на мировом рынке. Государственная программа «Развитие авиационной промышленности» остается одной из ключевых стратегических инициатив, определяющих будущее российской авиации. Ожидаемые изменения в объемах финансирования на 2026–2027 годы вызывают живой интерес среди экспертов и общественности, однако несмотря на корректировку бюджетных параметров, акцент делается на эффективное использование ресурсов и поддержке передовых предприятий.
Перспективы финансирования госпрограммы развития авиации
По проекту федерального бюджета, внесённого в Государственную думу на ближайший трёхлетний период, финансирование государственной программы «Развитие авиационной промышленности» в 2026–2027 годах планируется в размере 72,5 млрд рублей. Эта сумма составляет около 39% меньше по сравнению с предыдущими планами, утверждёнными ранее, однако она отражает новую стратегию оптимизации расходов и повышения отдачи от вложенных средств.
В частности, согласно представленному документу, на 2026 год предусмотрено выделение 34,7 млрд рублей, а на 2027 год — 37,8 млрд. Для сравнения, в действующем бюджете было предусмотрено 65,1 млрд и 53 млрд рублей соответственно, тогда как на 2028 год планируется сумма 72,8 млрд рублей, что свидетельствует о планируемом восстановлении темпов финансирования через три года.
Предыдущие версии законопроекта закладывали несколько более высокие объёмы ассигнований: в 2026 году — 43,4 млрд рублей, в 2027 году — 44,5 млрд рублей, а на 2028 год — те же 72,8 млрд рублей. Такая последовательность изменений демонстрирует гибкость и динамичность бюджетного планирования с учётом нынешних задач и экономических условий, а также адаптацию к новым приоритетам.
Поддержка ключевых направлений: МС-21, лизинг и инновации
В рамках рационального перераспределения бюджетных средств, приоритет остаётся за наиболее важными направлениями развития отрасли. Одним из таковых является обеспечение устойчивого финансирования проектов, способных кардинально обновить облик российской гражданской авиации. Например, значительные средства будут направлены на покрытие обязательств по кредитам, привлечённым при разработке перспективного семейства самолётов МС-21: в 2026 году — 2,5 млрд рублей, а в 2027–2028 годах запланировано по 1,97 млрд рублей ежегодно.
Другая весомая статья расходов связана с поддержкой лизинговых компаний, которые активно инвестировали средства в закупку современных воздушных судов и авиационных тренажёров. Для этих целей на 2026 год выделяется 6,7 млрд рублей, на 2027 — 7,4 млрд рублей. Особое усиление данной позиции ожидается в 2028 году — 30,3 млрд рублей, что обеспечит стабильный темп обновления авиационного парка и развитие отечественных высокотехнологичных производств.
Госкорпорация «Ростех», являющаяся интегратором инноваций в авиастроении и координирующая деятельность крупнейших отраслевых холдингов, также получит существенную поддержку. Для возмещения расходов, связанных с выплатой купонов по облигационному заимствованию, запланированы имущественные взносы: 10,4 млрд рублей в 2026 году, 4,3 млрд — в 2027 и 10,5 млрд рублей в 2028 году. Такой подход обеспечивает необходимую финансовую устойчивость для долгосрочных проектов современного авиапрома.
Ключевые игроки отрасли и курс на импортозамещение
Практически вся производственная мощь российского авиастроения сосредоточена в сильнейших объединениях: ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» и АО «Вертолеты России», составляющих ядро авиационного комплекса страны и входящих в структуру «Ростех». Благодаря их интеграции и технологическому взаимодействию обеспечивается полный цикл разработки и выпуска летательных аппаратов, в том числе многофункциональных вертолётов и гражданских самолётов новых поколений.
Также значимую роль в современных реалиях играет Уральский завод гражданской авиации, специализирующийся на разработке и производстве региональных воздушных судов — особенно востребованных на внутреннем рынке. Современная стратегия развития отрасли базируется на стремлении к максимальному импортозамещению компонентов, совершенствованию технологий, расширению сфер применения отечественных решений и дальнейшему укреплению позиций на мировом рынке.
Внедрение инновационных подходов, цифровизация производства, сотрудничество между предприятиями-гигантами и выстраивание эффективных связей с государством — всё это формирует благоприятную почву для новых прорывов, успешной реализации проектов и поддержания высокого уровня конкурентоспособности национальной авиационной отрасли в будущем. Несмотря на временную корректировку финансирования, государственная политика нацелена на динамичное, сбалансированное развитие отрасли, выполнение ключевых проектов и укрепление позиций России среди ведущих авиастроительных держав мира.
Источник: www.interfax.ru
