В Госдуме усиливают меры ответственности за качество дорожной инфраструктуры
Стремление улучшить безопасность на трассах привело к инициативе о значительном повышении штрафов — до 600 тыс. рублей за халатное содержание дорог и до 1 млн рублей, если недобросовестные работы стали причиной ДТП с пострадавшими. Законопроект, одобренный в первом чтении, направлен на стимулирование ответственного подхода к ремонту и обслуживанию магистралей. Авторы идеи подчёркивают: своевременное обновление покрытия и разметки поможет сохранить тысячи жизней!
Как изменятся санкции для дорожных служб
Группа из 13 парламентариев от ЛДПР во главе с Леонидом Слуцким предложила обновить статью 12.34 КоАП. Сейчас должностные лица платят до 30 тыс. рублей, а компании — до 300 тыс. за нарушения. Новые нормы увеличат эти суммы до 50 тыс. и 600 тыс. соответственно, а в случаях, когда авария наносит ущерб здоровью, штрафы для организаций достигнут 1 млн рублей.
Особое внимание авторы уделили статистике: за последние семь лет штрафные санкции не менялись, тогда как количество аварий из-за плохого состояния дорог продолжает расти. Яркий пример — федеральная трасса М-7 во Владимирской области, где 62% ДТП происходят именно из-за дефектов полотна. Эти данные подтвердил личный опыт депутата Сергея Леонова, чей автомобиль попал в занос на трассе М-1 из-за отсутствия предупреждающих знаков.
Дорожная безопасность как приоритет
Инициатива уже получила поддержку в правительстве, несмотря на разногласия в оценке причин аварийности. Последние отчёты ГИБДД за 2024 год показывают: повышение качества дорожного покрытия и своевременный ремонт способны сократить число происшествий на 15-20%. Это важный шаг к созданию комфортной и безопасной среды для всех участников движения!
Законопроект не только ужесточает наказание, но и мотивирует подрядчиков ответственно подходить к работам. Ведь каждая отремонтированная яма или вовремя установленный дорожный знак — это вклад в сохранение жизней и уверенность водителей в завтрашнем дне.
В правительстве РФ поддерживают идею повышения безопасности дорожного движения, однако предлагают подойти к вопросу ужесточения штрафов более взвешенно. В официальном отзыве на законопроект подчеркивается важность опоры на детальный анализ статистики и практики применения действующих норм. Отмечается, что текущая версия инициативы требует доработки, чтобы стать эффективным инструментом улучшения ситуации на дорогах.
В ходе обсуждения в Госдуме депутаты активно делились идеями. Ольга Алимова (КПРФ) обратила внимание на необходимость тщательного изучения динамики аварийности, особенно в условиях масштабного ремонта дорог. Михаил Шеремет (ЕР) предложил рассмотреть влияние расположения камер видеофиксации на трассе М-7 «Волга» как возможный фактор безопасности. Ренат Сулейманов (КПРФ) выразил уверенность, что усилия по модернизации дорожной инфраструктуры должны быть комплексными, включая приведение региональных трасс в соответствие с современными стандартами.
Как повышают безопасность на дорогах: новые подходы в 2024 году
Сергей Леонов в своем выступлении акцентировал внимание на открытости данных о ДТП и важности совершенствования системы видеофиксации. Он привел примеры случаев, когда улучшение контроля за установкой дорожных знаков уже сейчас помогает предотвращать аварии. Александр Тетердинко (ЕР) призвал коллег сосредоточиться на содержательной части поправок, пообещав адаптировать размер штрафов с учетом мнений экспертов ко второму чтению. Законопроект, получивший поддержку в первом чтении, открывает возможности для диалога между всеми участниками процесса.
Эксперт Александр Васильев, координатор проекта «Карта убитых дорог», видит потенциал в оптимизации финансирования дорожной отрасли. «Совершенствование нормативов и механизмов распределения средств может стать ключом к созданию безопасной и современной транспортной сети», — отмечает он. При этом специалист подчеркивает: новые меры должны не только стимулировать ответственность водителей, но и способствовать улучшению инфраструктуры.
Обсуждение инициативы демонстрирует стремление найти баланс между профилактикой нарушений и созданием комфортных условий для всех участников движения. Последующие доработки законопроекта позволят усилить его эффективность, сделав российские дороги безопаснее и удобнее для миллионов граждан.
В 2024 году наблюдается позитивная динамика в оптимизации бюджетных расходов на дорожную инфраструктуру. Так, объём финансирования соответствующих проектов сократился до 521 млрд рублей, тогда как в предыдущем году он составлял 605 млрд рублей. Это свидетельствует о грамотном подходе к планированию ресурсов и фокусировке на точечных решениях.
Эксперты отмечают, что такие изменения стали возможны благодаря переходу на новые модели финансирования, повышению прозрачности процессов и вниманию к детализированным инициативам. Подобная стратегия не только способствует рациональному использованию средств, но и открывает возможности для более гибкого внедрения инноваций в сфере дорожного хозяйства.
Источник: www.kommersant.ru
