В мае в страну поступило около 18 тысяч новых легковых автомобилей, что на 70% меньше показателей аналогичного периода прошлого года. При этом доля ввоза по неофициальным каналам достигла рекордных 41%.
Такой значительный рост альтернативных поставок стал неожиданностью как для регуляторов, так и для представителей автобизнеса. Граждане активно используют сохранившиеся возможности для личного импорта.
Привлекательные условия для личного импорта
Действующие ограничения не затронули автомобили с двигателем до трех литров, ввозимые для личного пользования. Сохранение льготной ставки возможно при условии, что машина не будет продана в течение года — этот срок считается приемлемым. Это стимулировало появление посредников, готовых помочь с приобретением за рубежом за вознаграждение от 5% до 10% от стоимости авто.
Как подчеркивает Сергей Целиков, даже с учетом всех сопутствующих издержек подобная схема ввоза оказывается значительно выгоднее покупки у официальных представителей.
Значительная экономия и рыночные стратегии
Экономический эффект ощутим и для популярных китайских моделей. Например, приобретение Geely Monjaro (официальная цена в РФ — 4,7 млн рублей) через альтернативные каналы позволяет сберечь до 500 тысяч рублей.
Вячеслав Жигалов, президент ассоциации РОАД, отмечает, что ключевой стратегией игроков авторынка в текущих условиях остается выживание. Предлагаемые скидки не оказывают существенного влияния на спрос, поэтому дилеры сосредоточены на оптимизации складских запасов.
Динамика цен и рыночные перспективы
Эксперты допускают, что ограниченный доступ к кредитным инструментам может привести к сокращению присутствия ряда брендов на рынке. Параллельно наблюдается рост цен: за последний год китайские автомобили подорожали на 4%, а российские — на 9%.
Ранее фиксировалось снижение средней стоимости некитайских иномарок в мае почти на 20 тысяч рублей по сравнению с апрелем, достигнув отметки в 2,3 миллиона рублей.
Источник: lenta.ru
