Поездка по трассе М-4 «Дон» к Черноморскому побережью в 2025 году существенно выросла в цене. Если учесть только платные сегменты, они стали дороже на внушительные 75%. Анализ полной стоимости пути, включая топливо, показывает, что путешественники теперь тратят на треть больше по сравнению с 2024 годом. Такой вывод сделал блогер после поездки из Рыбинска в Анапу и тщательного сравнения расходов.
Стоимость поездки: цифры говорят сами за себя
Наглядный пример: в 2025 году вся поездка (топливо + платные дороги) обошлась блогеру в 42 878 рублей, тогда как год назад аналогичный маршрут стоил 31 642 рубля. Примечательно, что в сумму вошла и плата за новую трассу А-289 в Крым, где ранее взимания средств не было. Под новостями о столь дорогом проезде по «золотой трассе» накопились сотни комментариев от автолюбителей, большинство из которых выражали недоумение высокими ценами и качеством обслуживания.
Мнения водителей о путешествиях по М-4
— Значительная часть активных автомобилистов убеждена: дорога, изначально созданная инвесторами, может быть платной. Но существующие дороги, построенные давно, финансируются налогами и системой «Платон» и должны оставаться бесплатными! Иначе выходит замкнутый круг: плати налог, плати акциз на топливо, плати «Платон», плати за проезд. А в итоге – едешь в пробках и ремонтных зонах с ограничением 90 км/ч. Значительные средства уходят не туда.
— Непременное условие платной дороги – наличие бесплатной альтернативы. Цены на «платках» заоблачные, а пункты сбора – буквально каждые 50 км! Удивил факт: повернули с М-4 на объездную грунтовку, чтобы избежать платного участка, а вечером приходит счет на 390 рублей за… 50 метров «платки»! Затем мы свернули на ту самую грунтовку. Абсурд! Плата – астрономическая, берут деньги даже за то, что воспользовались правом покинуть платную дорогу. Да еще и штрафами пугают за просрочку платежа в 5 дней.
— А ведь «платки» сами по себе отличные, качество проезда в целом порадовало. Но не снимает один вопрос: почему мы платим за передвижение внутри своей страны?
Сложности на пути к Крымскому мосту
— Я расцениваю происходящее как явное нарушение. А почему бы не снизить скорость до 70 км/ч? С Крымским мостом истории прибавилось: объездная дорога к нему с ограничением 90 км/ч – чистое издевательство над автолюбителями.
— Отсутствие разворотов обратно – это явный улов. Чтобы вернуться, нужно отъехать 50 км – и плати за это!
— Поездка в Крым обернулась штрафами на 2000 рублей. Ограничения скорости непонятны и запутаны. От таких поездок проще продавать машину.
— Возмущен поездкой по платному сегменту в Подмосковье. Двадцать пять минут до дачи – 360 рублей. Туда-обратно – 720! Антирадар предупреждает о камере на 110 км/ч, вижу электронное табло с 80 км/ч на каждой полосе. Весь поток несется на 130, я вдумчиво сбавил до 99. Грузовики только так делают. Знакомый поделился: получил 11 штрафов по пути с дачи! Нужно внимательнее следить за знаками, особенно динамическими. Но мое возмущение не проходит.
Путешествия по России: платные и бесплатные пути
— Взять маршрут Липецк – Пятигорск (1181 км). Бензин: 4621 рубль + платные участки в выходной: 3700 рублей. Итого: 8321 рубль. Обратно ехал другим путем: Волгоград – Тамбов – Липецк (1364 км) по бесплатной дороге – на топливо ушло примерно 8000 рублей.
— Дошло до абсурда: повсеместно собирают немалые средства, но элементарная инфраструктура — туалеты, парковки — отсутствует. Сам факт: ехал по М-4 к Крымскому мосту и получил штраф за «неоплату» проезда на участке без шлагбаума! Где и как оплачивать этот проезд – абсолютно не ясно. И это вершина наглости!
Перспективы проезда по популярным трассам
Автопутешественники активно обсуждают происходящие изменения цен и условий на ключевых магистралях вроде М-4 и А-289. Их отзывы дают пищу для размышления как о точках роста, так и об аспектах, требующих улучшений.
Источник: msk1.ru
